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诊断电动助力转向系统问题

139月19日

诊断电动助力转向系统问题

随着汽车行业的发展,越来越多的汽车正从传统的液压助力转向电动助力转向(EPS)。这是不错误的电液系统;这是两种系统的混合,其中液压泵由电动马达提供动力。

那么,EPS系统是如何工作的呢?下面是一个小总结。不同的传感器检测来自驾驶员的输入(扭矩、速度、位置),所有这些信息被发送到电气控制单元(ECU), ECU计算所需的辅助扭矩,并通过电动马达(转向辅助电机)应用它。有关它如何工作的更多详细信息,请查看我们的文章-电动助力转向指南

谈到诊断EPS系统问题时,该过程与液压系统的过程非常不同。全电动系统意味着您将处理数据,而不是动力转向液或损坏的泵。继续阅读以了解如何诊断EPS问题。

基本每股收益诊断

大多数电力转向系统都能够使用诊断故障代码(DTC)来自诊断任何故障。在EPS系统中,该代码将位于ECU内,并且当时间来寻找问题的根本原因时,将使用专用扫描工具来查找和解密所有DTC。不幸的是,DTC有时只有诊断旅程的开始,它通常需要专家的电气诊断知识来充分弄清楚这个问题。

注意:有时直接转矩控制系统还配有转向警示灯。

您可能遇到的DTC类型的示例是:

  • “c系列”代码:建议系统反馈和电气辅助部分的问题。
  • “u系列”代码:建议EPS、电控模块、防抱死制动系统和其他系统之间的信息共享问题。

在某些情况下,诊断故障代码可以触发故障安全策略的EPS系统。为了详细说明,开发了一种故障安全策略,将EPS系统切换到一种模式,将保护司机和乘客,以及EPS系统。例如,如果EPS系统中的任何传感器或其他重要机制出现故障,自诊断系统将发现问题,并为其形成DTC,然后关闭电源辅助,只留下手动转向。

如果ECU检测到电机不断地提供非常大的扭矩,导致电机过热,则会降低或关闭电源辅助。具体来说,如果你在低速行驶或怠速行驶时,不断地向左或向右转动方向盘,电机很可能会过热。为了防止这种情况,ECU将减少电机中的电流,并限制电源辅助的应用。

诊断EPS问题的提示

如果电动机转向系统存在故障,那么您将获得主体的主要指示是EPS光将在仪表板上亮起。具体而言,当EPS系统关闭时,警告灯会亮起。这是需要进行车辆诊断故障代码的扫描,以扩展您在问题所在的位置的知识。您可能与EPS系统有的一般问题是:

  • 对齐的问题:你可能会遇到一个问题,电动助力转向在一个方向比另一个方向提供更多的辅助扭矩。例如,把方向盘转向右边比转向左边容易。如果车轮校准已被纠正,这个问题可能是由于转向角度传感器的故障。这需要重新校准,以便为ECU提供车辆的正确位置,ECU将提供正确的辅助扭矩。
  • 缺乏助动:如果发生这种情况,DTC代码可能触发了故障安全策略,这意味着没有可用的电源辅助。因此,这个安全模式将需要重置。

即使没有动力转向泵或软管担心,也可以发生故障的电动转向系统中的其他部件。如果在系统中发生故障,它们可能会展示一些问题:

转向困难

若将方向盘转向任何一侧时出现困难,应检查:

  • 扭矩传感器
  • 轮胎
  • 电动转向器/泵/列
  • 转向柱轴
  • 转向ECU +电源电压
  • 车速传感器

不均匀的左右动力转向辅助

如果方向盘似乎不平衡,你应检查:

  • 扭矩传感器校准
  • 调整所有轮子
  • 电动转向泵/架
  • 转向ECU

方向盘上的声音

检查:

  • 转向齿轮(例如转向架)
  • 转向柱
  • 注意:如果噪音特别像吱吱声,应检查电机。

当驾驶时,辅助力矩的数量不会减少

从你静止到你开始驾驶,辅助扭矩将根据轮速和转向角度不同而不同。所以,如果你开始开车时,里程数没有减少,你应该检查:

  • 扭矩传感器
  • 电动马达
  • ECU

电动助力转向专家在我附近

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2关于“诊断电动助力转向系统问题
  • eps与以前的汽车液压辅助的汽车不一样光滑。在转向之前,易于耐受耐力。结果是过度转换和不稳定的进展。这非常敏感,但破坏了驾驶经验。

    • 嗨,杰夫

      谢谢你的询问,

      有过度敏感的电动转向是一个非常常见的问题,这是一个故障,我们看到各种品牌和型号。我们已经给你发了一封电子邮件,要求你提供更多关于这辆车的信息。请回复所要求的细节,我们将尽最大努力协助您。

      亲切的问候

      杰森
      新利18登录

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